聯(lián)軸器生產廠家邀您關注瓜子二手車靠什么吸引那么多風投,3月30日，瓜子二手車宣布完成A輪融資，金額達2.045億美元，估值超過10億美元。此次投資的領投方為紅杉資本中國基金和光信
聯(lián)軸器生產廠家邀您關注瓜子二手車靠什么吸引那么多風投,3月30日，瓜子二手車宣布完成A輪融資，金額達2.045億美元，估值超過10億美元。此次投資的領投方為紅杉資本中國基金和光信資本，此外山行資本、微光創(chuàng)投、風云天使基金、諾偉其投資等數家投資機構參與了跟投。
瓜子二手車到底靠什么吸引了眾多風投?不妨先回顧一下瓜子創(chuàng)始人楊浩涌的創(chuàng)業(yè)歷程。1974年出生的楊浩涌，留學歸國后在2004年創(chuàng)辦了趕集網。2014年11月27日，瓜子二手車的前身“趕集好車”正式上線。2015年4月，在經過競爭后，趕集網和58同城宣布合并，成立58趕集集團。58同城董事長、CEO姚勁波和楊浩涌分別出任新公司董事長和CEO。2015年9月，趕集網宣布“趕集好車” 名為“瓜子二手車直賣網”，11月25日宣布從趕集分拆。2個月后，楊浩涌辭去在58趕集集團的所有職務，全身心地投入到瓜子二手車中，開始了二次創(chuàng)業(yè)。
正是10年多的創(chuàng)業(yè)經歷，不僅讓楊浩涌積累了豐富的經驗， 是賺下了大把的人脈。在3月30日的活動現場，依然以技術男形象現身的楊浩涌直言不諱地表示，此次參與投資的投資人均為其的老友，紅杉資本中國基金甚至對瓜子網開出的融資額照單全收，光信資本 是對瓜子二手車開出了汽車的 大一張支票。作為這次的領投方，紅杉資本中國基金合伙人計越并不否認這次投資 多是投楊浩涌和他的團隊。“紅杉的投資邏輯是市場和創(chuàng)業(yè)者都是非常重要的進行創(chuàng)業(yè)的元素，很早之前我們投過楊浩涌的趕集網，在我看來，楊浩涌是中國互聯(lián)網界非常重要的產品經理。”不得不承認，楊浩涌憑借自身的 ，讓眾多土豪朋友紛紛慷慨解囊，但僅僅這些還遠遠不夠。我廠生產的
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“獨角獸公司”是投資界對于10億美元以上估值，并且創(chuàng)辦時間相對較短的公司的稱謂。 快獨角獸，是過去數年中國以及互聯(lián)網的一道風景，瓜子正是這一兩年中跑得 快的公司之一。瓜子二手車的躥紅歷程，是典型的互聯(lián)網速度。它用短短一年多時間，走過了其他二手車電商企業(yè)需要很才能走完的路。瓜子二手車的官方數據顯示，2015年瓜子平臺銷售二手車5萬輛，累計營收近37億元。進入2016年， 仍在加速。瓜子二手車方面提供的數據是，目前公司業(yè)務覆蓋城市數量已達75個，實時在售車源峰值超過5萬輛，擁有超過4000名員工。2016年瓜子二手車的目標是年底覆蓋 100個城市，交易額破200億元，員工人數達到8000人;為用戶提供超20億元汽車消費貸款，打造瓜子汽車金融 ;打通二手車交易后服務鏈條。利群
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在投資人看來，瓜子之所以能夠成為獨角獸，是因為瓜子 符合上述特質： 的基金公司做支撐、 的大佬坐鎮(zhèn)指揮、 的創(chuàng)業(yè)團隊能隨時打硬仗。值得注意的是，在這里，瓜子二手車備受質疑的業(yè)務模式似乎已被忽略不計。一直被瓜子二手車宣傳的C2C直賣模式，被業(yè)內直指其旗下的“車速拍”(網站域名為“guazipai.com”)其實就是將瓜子二手車上的個人車源拍賣給車商的C2B模式。C2C也好，C2B也罷，在投資人看來，那是消費者該關心的事。還是那句話，在資本圈，收益 大化才是 目的，也就是俗話說的“黑貓白貓，抓到耗子就是好貓”。這也正是為何瓜子備受非議，還能受到眾多風投追捧的原因。至少現在看，瓜子的度已經有了，如果按楊浩涌的計劃再和二手車畫號，誰能說瓜子以后不會像樂視一樣，打造自己的二手車生態(tài)圈呢?
